未来十几万可能确实很难再买到宝马品牌的车型 ，国产1系和X2停产后宝马入门车型费用将大幅上升。 以下是对此问题的详细分析：宝马入门级车型停产消息：根据汽车之家等头部媒体报道 ，近来在售的国产宝马1系（代号F52）和宝马X2（F39）两款车型或将分别从今年7月和9月正式停产 。
其次，没有低端市场的牵制之后，BBA能够腾出更多的空间去经营新能源汽车 ，毕竟就近来而言 ，这仍然属于他们的“重灾区 ”！所以当经营的重心发生变化，低端市场的牺牲也是值得的 。
国产宝马1系已正式停产 ，但消费者仍可在4S店购买现车或在途车 ，且近来销售终端有较大优惠，优惠幅度大概8万元左右 ，并有望随库存压力进一步调整。停产情况国内在售的宝马1系（底盘代号F52）已正式停产 ，最后一台1系运动轿车于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线。
而宝马X2停产转进口的背后又有着更深层次的原因 。宝马1系的困境同样出现在宝马X2上 。今年前4个月，宝马X2累计销量为4119辆 ，比宝马1系还差 ，并且在终端优惠最大已达9万多。此外，宝马X2还面临着与宝马X1定价重复 、相互内耗的情况 。
易车讯 我们从相关渠道获悉 ，国产宝马1系三厢轿车（F52）将在今年7月生产完成后不再生产 ，这款车型在此之后将被取消 。国产宝马X2（F39）将在今年9月后不再进行国内生产，全新宝马X2或将以进口车的身份在国内市场进行销售。
〖壹〗 、君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产 。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱 ，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路 ，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。
〖贰〗、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
〖叁〗 、众泰：以模仿豪车外观闻名，但品质管控缺失导致口碑崩塌。2020年母公司破产 ，品牌停产 ，印证了“山寨路线 ”不可持续的商业逻辑 。观致：奇瑞与以色列集团合资品牌，后被宝能收购 。因共享汽车业务损害品牌形象 ，叠加宝能投资受阻 ，2023年销量不足百辆，股权冻结超350亿元，发展彻底停滞。
〖肆〗、近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合 、威马 、前途、力帆 、众泰 、观致、陆风 、纳智捷 、宝沃、华晨中华和合创汽车等。 高合创立于2017年 ，隶属于华人运通 ，旗下HiPhi Z 、HiPhi X等车型售价均超过50万元，造型设计颇具科幻感 。但由于定价过高难以实现规模化销售 ，资金链最终断裂 ，2024年工厂停工停产 。
〖伍〗 、众泰汽车曾因模仿外观设计短暂走红，后因研发滞后、资金链断裂 ，2021年陷入债务危机 ，多数车型停产，近来处于重整阶段但核心业务停滞。3）猎豹汽车主打SUV车型 ，曾依托军工背景发展 ，因产品更新慢、市场份额萎缩，2022年被法院裁定破产清算 ，旗下燃油车生产线全面关闭 。
〖陆〗 、近年来因市场竞争 、经营不善等原因停产或退出市场的国产车型（含品牌）主要有以下这些：传统燃油车领域 力帆汽车：曾推出力帆3力帆620等车型 ，因债务问题及新能源转型滞后，2021年进入破产重整程序，燃油车业务基本停滞 。
〖壹〗、上海牌SH760（1958-1991）新中国首款规模化生产的高级轿车 ，采用直列六缸发动机 ，车身线条模仿当时的苏联轿车。该车曾作为国家领导人专车及外交礼宾车，1991年因技术落后 、市场竞争力不足停产 ，其生产线后被上海大众接手 。
〖贰〗 、以下为你盘点已停产的老车：宝马i8：宝马首款量产插混超跑 ，因碳纤维车身成本高，2020年4月推出限量200台的Ultimate Sophisto版本后正式停产 ，这也标志着宝马混动超跑时代的阶段性结束 。
〖叁〗、以下是一些风靡全国的经典老车盘点：捷达 历史地位：作为90年代汽车界的“老三样”之一 ，捷达自1991年国内正式下线后，持续更新换代 ，被誉为“公路精品”“神车 ”及“中国家轿第一品牌 ”。
〖肆〗 、纵观整个 尚酷系列 ，还要说2011年的尚酷最有味道，不仅是外观 ，还有内饰 。2011款R0T版本尚酷 ，内饰采用了三幅式方向盘，非常具有运动感 。中控台采用对称式设计，多媒体屏幕应有尽有 ，虽然样式造型老旧 ，但是买老车不就是为了怀念当时的那个青春热血的自己吗？现在看起来还是别有一番质感。
〖伍〗 、近期停售或停产的车型包括新款丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX600 、长安奔奔E-Star以及宝马第一代量产纯电车型i3 。具体信息如下：新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX600 停售原因：丰田和雷克萨斯官方网站声明，因全球订单爆满而产能不足 ，不再接受这两款车的订单 。
近期停售或停产的车型包括新款丰田兰德酷路泽 、雷克萨斯LX600、长安奔奔E-Star以及宝马第一代量产纯电车型i3。具体信息如下：新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX600 停售原因：丰田和雷克萨斯官方网站声明 ，因全球订单爆满而产能不足，不再接受这两款车的订单。
宏光MINI EV的车身尺寸为2917*1493*1621mm ，只有普通A级车长度的三分之二不到 ，这让它可以轻松走街串巷，一个标准车位可以停入两辆宏光MINI EV 。而且它的转弯半径只有2米 ，再狭小的空间也能轻松掉头 。 当然 ，这车的动力也不需要寄望太多，27匹马力 ，经济模式下比较高开到80km/h左右 ，运动模式比较高开到100km/h。
网友D：买车更重要，车子象征着自己的身份，未来不管是找对象还是谈客户 ，有个车子都会方便的多 。网友E：家里拆迁房子都住不完 ，还买什么房子，买车才是硬道理 。网友F：一个月工资五六千 ，在大城市除去房租 ，吃喝一系列日常开销，不欠钱都不错了。上哪还有钱买房买车？老板多发工资才好 。
〖壹〗 、马自达已停产的车型有马自达6（含阿特兹） 、马自达CX - MX - 30纯电版以及曾由一汽马自达停产的CX - 睿翼、马自达8等 。马自达6是经典中型车 ，有着23年三代的更迭历史。但由于市场需求朝着SUV及电动化方向转变 ，其销量不断下滑，如2025年1月中国销量同比暴跌228% 。
〖贰〗、马自达Mazda6正式在日本本土停产 ，这款经典车型在经历市场变迁后 ，最终走下神坛 。以下是详细信息：停产时间与市场退出情况：马自达官方宣布将于4月中旬结束Mazda6在日本本土的销售。此前，该车型已陆续退出美国 、英国和中国市场 ，此次日本本土停产标志着其全球主要市场的全面退出 。
〖叁〗 、Mazda 3即国内熟悉的昂克赛拉 ，是马自达销量担当；Mazda CX - 30进入国内还不到2年 。日本方面停产停售，这些车型在国内将面临无后续供应的风险，若没有替代车型及时跟上 ，长安马自达会陷入无车可卖的局面。
〖肆〗、是的 ，马自达CX - 4已停产。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型，车辆产权归属一汽 。随着一汽与马自达合作关系的调整 ，也就是“一马分家” ，挂马自达标的CX - 4停止了生产 。从市场表现来看，该车型销量长期处于低迷状态。
〖壹〗 、CR-Z（2010-2016）：混合动力跑车 ，因市场定位模糊 ，6年即停产 。INTEGRA的四代车型 、21年历史（1985-2006）远超上述车型，且巅峰期影响力无出其右 ，因此并非“最短命的王 ” 。INTEGRA的传奇在于其从家用转型性能的颠覆性 ，以及第三代Type R的技术突破与文化符号化。
〖贰〗、本田停产Clarity Fuel Cell的直接原因 工厂重组与产能调整：本田正在国内外推进工厂重组，停产销售低迷的车型 。生产Clarity Fuel Cell的日本埼玉狭山工厂即将于年内关闭 ，且本田不考虑改由其他工厂生产 。
〖叁〗 、东风本田：暂未受半导体短缺影响 ，生产计划正常。燃油车型迭代停产（中国市场） 现款思域（燃油版）： 十一代思域燃油版（22-25款）将于2025年末停产，迭代为十一代半思域，全系切换混动系统（0L混动+5T混动 ，最大功率203匹 ，扭矩315N·m） 。
〖肆〗 、本田CRV汽油版的停产标志着本田在电动化转型上迈出了重要一步 。停产燃油车有助于本田减少碳排放，符合全球环保和可持续发展的要求。通过停产燃油车 ，本田可以更加专注于电动车型的研发和生产 ，提升电动车的市场竞争力 。
〖伍〗、东风本田英仕派油电混合动力版（HEV）在2025年已停产 。以下是具体信息梳理：停产时间与车型调整东风本田英仕派自2024款车型起，正式取消了传统的0L油电混合动力（HEV）版本。这一调整意味着HEV车型的生产线已停止运作 ，且近来市场上该版本的库存已清空 ，消费者无法通过官方渠道购买到新的HEV车型。
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