玛莎拉蒂新一代总裁怎么样?

市场定位：作为玛莎拉蒂旗下唯一的一款轿车 ，总裁车型在全球市场上一直备受欢迎 。新一代总裁在保持原有豪华品质的基础上
，通过共享平台和升级配置，有望进一步提升其市场竞争力
。

玛莎拉蒂新一代总裁作为换代车型 ，带来了全面的革新。全新一代总裁是车系的第六代产品，设计师重新设计了前大灯
，采用了不规则的多边形造型，前保险杠的进气口经过修改后更具张力 。车尾方面 ，后大灯采用环抱式设计
，整体显得更加年轻。

与同级别的豪华房车相比，玛莎拉蒂“总裁系列”在设计 、性能和豪华程度上都具有明显的优势
。例如 ，宾利欧陆
、奔驰S600、宝马760i等车型虽然在豪华程度上毫不逊色
，但在驾驶乐趣和性能方面，却难以与“总裁系列 ”相提并论。

同时 ，车辆采用了轻量化设计
，整备质量较上一代有所减轻 。

据我们了解，全新一代总裁的车身在运用了铝材质打造后 ，车身整备质量相比现款车型减轻了50kg
。此外
，该车在车身长度以及轴距尺寸方面也有所增加。内饰方面，全新一代总裁车内用料和做工均有所提升 ，中控台部分加入木条装饰，中控显示屏尺寸有所增加
，仪表盘改为时下非常流行的炮筒式设计 。

配置亮点：新一代玛莎拉蒂总裁是第六代产品，其外观设计焕然一新 ，展现出运动与优雅并存的风格
。此外
，轻量化材料的应用让新车重量减轻了50公斤，进一步提升了驾驶性能。驾驶体验：玛莎拉蒂总裁不仅仅是一款豪华轿车 ，它更是技术与艺术的结晶 。

玛莎拉蒂多少钱一辆2025款

025款玛莎拉蒂不同车型费用差异较大
，官方指导价从几十万到四百多万不等
。

费用构成基础 2024款莱万特厂商指导价区间为90.88万-1288万（含GT 、Modena、Trofeo版本），2025款若为年度改款 ，基础售价或保持相近区间（若新增配置可能微涨2%-5%）。

玛莎拉蒂不同车型费用差异较大
，整体费用区间从几十万到上千万不等，具体如下：轿车系列：Ghibli系列作为入门级轿车 ，2025款起售价为758万元
，顶配版本费用不到95万元 。2023款0T锋芒版指导价为79万元，经销商报价可砍至71万元 ，0T版本经销商报价为65万元
。

玛莎拉蒂新款Levante上市,83.38万元起售

〖壹〗
、玛莎拉蒂新款Levante作为品牌旗下的重要车型改款，在费用、设计 、动力等方面展现出显著特点
，以下从多个维度进行分析：费用定位：新车推出两款配置车型，0T GT锋芒版售价838万元 ，0T MODENA售价938万元。

〖贰〗
、易车讯 日前
，我们从玛莎拉蒂官方网站获悉，2022款Levante正式上市 ，新车共推出两款配置车型
，动力分别搭载0T和0T发动机，售价区间为838-938万元 。在外形设计方面 ，新款Levante依然采用了诸多家族元素
，直瀑式进气格栅加上大尺寸的“三叉戟
”车标让人印象深刻。

玛莎拉蒂将推出新能源车型,既要动力也要省油

玛莎拉蒂将推出的新能源车型Ghibli插电混动版，既满足动力需求也兼顾省油
。玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上 ，正式亮相其首款新能源车型——Ghibli插电混动版。这款车型的推出
，标志着玛莎拉蒂正式向新能源领域迈进，同时也满足了消费者对动力与油耗的双重需求 。

玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上 ，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话
，这将成为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型
。和其它品牌的插电混动车一样，Ghibli插混版在设计上并不会跟燃油版车型并不会有太大的差异。

新款Ghibli插混版原计划在4月的北京车展上首次亮相 ，但由于全球疫情的影响
，车展被迫推迟 。因此，玛莎拉蒂决定通过线上发布的形式 ，在7月15日向全球消费者展示这款新能源车型
。车型亮点 新能源动力：新款Ghibli插混版将采用插电式混合动力系统
，这是玛莎拉蒂首次在量产车型上应用此类动力系统。

买辆玛莎拉蒂要多少钱

购买一辆玛莎拉蒂的费用因车型和配置不同而有较大差异，大致在396万元到415万元之间 。SUV系列中 ，Grecale格雷嘉官方指导价608万 - 1088万元
，上海地区2023款库存车型最低报价396万元；2025款0T GT版经销商报价608万 - 788万元
。

玛莎拉蒂总裁的裸车费用大约为145万元，加上各种附加费用 ，最终购买一辆玛莎拉蒂总裁可能需要接近200万元。如果希望花费200万元
，但又不大幅影响生活质量，那么首先需要手头有至少200万元的现金储备 。同时 ，为了确保财务健康，年收入至少需要达到150万到200万元的净收入水平
。

在日本
，玛莎拉蒂MC20的计划售价为3385万日元。以下从费用构成、汇率影响 、购车成本补充三个方面展开说明：费用构成与官方定位玛莎拉蒂MC20作为品牌旗舰超跑，其定价反映了高性能动力系统
、轻量化碳纤维车身及意大利手工工艺的综合成本 。

告别大排量!玛莎拉蒂将于2023年底停产V8发动机

玛莎拉蒂宣布2023年底停产V8发动机 ，剩余搭载该发动机的库存车辆将销售至2024年。作为告别仪式
，Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima特别版将于2023年7月古德伍德速度节首次亮相，这两款车型将成为V8动力的绝唱
。

易车讯 7月12日 ，玛莎拉蒂携两款全球首发的高性能车型亮相2023年古德伍德速度节
，两款车型为Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima。作为特别版车型，两款车的推出是为了致敬玛莎拉蒂5000 GT搭载的具有传奇色彩 ，同时也是即将停产的V8发动机 。

玛莎拉蒂官方宣布
，旗下Trofeo高性能系列使用的8T双涡轮增压V8发动机将于2023年底正式停产，搭载V8发动机的车型将持续销售至2024年
。作为最终告别 ，玛莎拉蒂最新高性能版本车型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima
，将于2023年7月的古德伍德速度节上亮相。

如今，下一代GranTurismo和GranCabrio已经确定百分之百会告别燃油发动机 ，同时意味着世界上最动听的V8自吸排气声浪也将离我们远去 。

玛莎拉蒂纯电车型将采用Folgore的命名后缀，新车也将从今年开始陆续发布
。作为玛莎拉蒂的第一批电动汽车
，Levante Folgore将于2025年发布，而Ghibli将于2024年与该品牌的V8发动机一起停产。值得注意的是 ，下一代Levante据说将使用阿尔法罗密欧的Giorgio平台的改进版本
，也就是Grecale和GranTurismo所使用的平台 。